Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Деловая панорама, Санкт-Петербург, 7 апреля 2003 г.

Груз ответственности

361 просмотр

Перевозка грузов часто сопряжена с высокими рисками. В дороге может случиться все что угодно — грабеж, стихийные бедствия, авария транспортного средства или даже его пропажа. Страхование защитит вас от этих напастей. Конечно, если вы им правильно воспользуетесь.

В России распространено страхование наземного, авиа— и водного транспорта. В Петербурге наиболее популярен водный транспорт, затем — наземный и авиационный. Страхованием трубопроводов занимаются в основном компании, имеющие прямое отношение к финансовым группам ТЭК, например, СОГАЗ.

Что страхуют

Страхуют продукты питания, спиртные напитки, товары народного потребления — это около 30-40% от всего оборота. Договор в основном заключает собственник груза или грузоперевозчик. В подавляющем большинстве случаев в России страхуют импортно-экспортные перевозки. Транспортировку музейных произведений искусства страхуют обязательно. Договоры также заключают на транспортировку ювелирных изделий, денег, акцизных товаров, лизинговых грузов.

Лидеры

Большинство страховщиков называют среди лидеров «Альфастрахование», «РЕСО-Гарантия», «Ингосстрах», «Согласие», «Спасские ворота», «НАСТА-Центр» и «Русский мир».

В первую очередь страхование грузов практикуют страховщики с развитой филиальной сетью. При страховом случае они могут оперативно выехать на место происшествия. Разветвленная сеть важна страховщику, чтобы предотвратить мошенничество.

Зачастую грузы не страхуют потому, что транспортная компания или экспедитор сами отвечают за сохранность перевозимого. Но максимальная ответственность автоперевозчиков составляет $12-13 за кг, авиакомпаний — до $25 за кг груза. Транспортные компании возмещают ущерб, только если груз пострадал по их вине.

Типология

В зависимости от объема грузоперевозок страховая компания заключает либо разовый, либо генеральный договор на длительный срок действия. В последнем случае весь грузопоток проходит по одному договору. Оплата страховки может быть авансовой либо премия платится ежемесячно — по факту заявленного к перевозке груза. Генеральное соглашение также предполагает скидку для страхователя.

Большинство отечественных страховых компаний переняли мировую практику, в соответствии с которой полисы делят по составу включенных в них рисков. Наибольшее распространение имеет максимальное страховое покрытие — «все риски». Сама формулировка зачастую вводит грузовладельца в заблуждение, поскольку необходимо точно представлять, какие при этом имеются исключения. Причем в некоторых компаниях их список может быть не только дополнен, но и уменьшен.

Справка

Через Петербург проходит около 60% общероссийских грузов и 40% зарубежных. Как считает директор по страхованию компании «Спасские Ворота» Игорь Аксенов, в Петербурге собирается ежегодно $2-3 млн премии по страхованию грузоперевозок. По оценке страхового общества «Русь», в настоящее время объем собираемых премий по страхованию грузов в Петербурге составляет около $7 млн в год, а по данным компании «Класс», эта сумма не превышает $700 тыс., на морское страхование грузов приходится 40% от собираемой премии, на наземное — 35% и воздушное — 20%. По мнению начальника отдела страхования грузов компании «НАСТА-Центр» Дмитрия Воллина, в Северной столице страхуется около 15% всех грузов, перевозимых по суше и воздуху, и до 90% морских грузов.

В России, по статистике, защитой обеспечивается лишь десятая часть грузов. Ежегодные сборы российских страховых компаний по грузам составляют примерно $172 млн. Это около 3% объема всего страхового рынка.

Все договоры содержат стандартные исключения: революция, война, атомный взрыв, небрежность страхователя. Страховщики ни за что не будут компенсировать ущерб, если в контейнере с целыми пломбами обнаружится недостача. И не станут страховать, если стоимость груза документально не подтверждена, а его происхождение вызывало вопросы.

Другие два типа — «ответственность за частную аварию» и «без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения». По первому полису возмещаются убытки в строго оговоренных рамках. По второму «убытки от повреждения груза не оплачиваются, а возмещение выдается только в случае частичной или полной гибели груза».

Страхователю важно уточнить, когда страховка начинает действовать. Оптимальный срок — с момента начала погрузки до подписания акта грузополучателем.

Цена вопроса

Стандартный тариф по страхованию перевозок составляет 0,2-0,4% от стоимости груза. Однако он может быть снижен до 0,05 или повышен до 0,7% от страховой суммы. На стоимость в первую очередь влияет вид груза и периодичность перевозок (регулярные перевозки страхуются дешевле), а также наличие у груза охраны и дальность перевозки. Полис будет дороже, если перевозка интермодальная (то есть груз перевозят разными видами транспорта), поскольку при погрузо-разгрузочных работах имущество чаще всего теряется или повреждается. Так, при договоре с «Ренессанс страхование» одна перевалка делает тариф дороже на 0,02%.

Стоимость страховки зависит от типа транспорта. Наиболее безопасными для груза считаются авиаперевозки, далее следуют водные и железнодорожные. Больше всего неприятностей страховщикам доставляет автомобильный транспорт.

Иногда к обычному страхованию добавляют «ответственность таможенного перевозчика» или даже страхуют этот риск отдельно. Груз может быть разворован или испорчен во время досмотров. Возможно неправильное оформление таможенными службами документов, в результате чего перевозчики грузов становятся должниками по уплате пошлин. В подобных случаях страховые компании возмещают убытки. Проблемы с таможней настолько часты, что включение в полис ответственности перевозчика таможенного риска поднимает его цену на 25-30%.

КАРЧИК Г.

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »